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Con una inversión de $21.700 millones, Capitanich y Guerrera presentaron el Programa de Modernización del Transporte
El plan involucra medidas y obras en sistema de transporte público de pasajeros, con unidades 0 km, paradas seguras y aplicaciones móviles, junto al anuncio de reactivación del tramo del tren metropolitano de pasajeros Cacuí – Tirol desde julio; y para el desarrollo logístico y del transporte de cargas, entre lo que se destaca el convenio para obras de acondicionamiento en el riacho de Barranqueras.
En el Centro de Convenciones Gala, el gobernador Jorge Capitanich, junto al ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, presentó el Programa de Modernización del Transporte en la provincia, con una inversión total de $21.700 millones y dos grandes ejes: por un lado, la modernización del sistema de transporte público de pasajeros, y por otro lado el desarrollo logístico y del transporte de cargas.
Acompañaron la presentación el ministro de Planificación, Economía e Infraestructura, Santiago Pérez Pons; el subsecretario de Transporte de la Provincia, Tomás Yazlle; Martín Marinucci, de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura; Daniel Vispo, presidente Trenes Argentinos Cargas; Carlos Lugones, presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA); José Luis Carballo, jefe de la Oficina de Gestión de Proyectos de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA); y Juan Escudero, director Nacional de Cargas del Ministerio de Transporte; además de funcionarios de la provincia, diputados y diputadas provinciales y nacionales, e intendentes.
El gobernador Capitanich y el ministro Guerrera firmaron en la ocasión varios convenios: el primero de ellos, para la construcción de las terminales de ómnibus en Villa Río Bermejito (187 millones de pesos) y Colonia Elisa (150 millones de pesos); otros para obras de acondicionamiento en el Riacho de Barranqueras, y para implementar el Programa de Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) por infraestructura tecnológica en esa terminal fluvial y en el Puerto las Palmas.
Asimismo, se rubricó un acta acuerdo para implementar la tarjeta SUBE con la empresa de transporte de pasajeros Bermejo que presta el servicio entre Resistencia, Colonia Benítez y Margarita Belén; y el restante acuerdo fue para la implementación de 50 Paradas Seguras y 10 Centros de Trasbordo de pasajeros por 150 millones de pesos.
“Los sueños que teníamos en 2007 están muy cerca de concretarse”, dijo Capitanich al cerrar la serie de discursos y anuncios junto a autoridades nacionales, y repasando la serie de obras en infraestructura que sirvieron, desde aquella primera gestión, para mejorar las condiciones del transporte en sus distintas modalidades en la provincia.
El gobernador subrayó el “gran impacto de los beneficios (que tendrá el programa presentado), por la cantidad de usuarios en los distintos sistemas, y por el impacto que generará en el empleo y en nuevas inversiones para el desarrollo de la provincia”.
“Las provincias del Norte queremos más comunicación transversal y los mecanismos de rediseño del sistema de navegación porque la logística integrada en el país es excesivamente centralista y todo tiene que converger a Buenos Aires. Necesitamos construir federalismo en el sistema de transporte para que las comunicaciones puedan ser transversales y eso también potencie el vínculo y el desarrollo de nuestras provincias”, planteó el mandatario al destacar el proyecto de modernización para el Aeropuerto Internacional de Resistencia, una de las inversiones contempladas en el programa presentado.
Recordó, en ese orden, que las provincias del Norte Grande están trabajando en el Plan Estratégico Integral del Corredor Bioceánico. “Queremos que todos los programas de financiamiento internacional destinen una cuota parte a obras en las 10 provincias para corregir asimetrías estructurales. Eso nos permitirá fortalecer el Corredor Bioceánico Norte con un sistema de comunicación transversal”, indicó.
En cuanto al transporte de pasajeros en colectivos, y a la universalización de la tarjeta SUBE incorporando al único servicio interurbano que restaba (Resistencia, Colonia Benítez y Margarita Belén), Capitanich enfatizó que “todos los usuarios tendrán la tarjeta con los atributos sociales, lo que permite una reducción en el precio final del boleto”.
“En 2023, Chaco pretende tener dos puertos competitivos, el de Barranqueras y el de Las Palmas; un aeropuerto internacional de Resistencia modernizado, y a su vez hacer las inversiones complementarias para el aeropuerto de Sáenz Peña, porque es una de las demandas que siempre quedan en el olvido”, sostuvo Capitanich, sumando a ese enunciado las obras de infraestructura en rutas y la recuperación de la infraestructura ferroviaria para mejorar los servicios de cargas y de pasajeros, materializando así la “logística integrada” que es el objetivo de fondo.
“Todo lo que estamos haciendo hoy lo teníamos en mente en 2007. Lo que pasa es que no todos los gobiernos nacionales tienen estas mismas ideas y tampoco asignan la misma cantidad de recursos”, sostuvo y agregó como cierre: “En 2007, el Puerto de Las Palmas era un sueño, no había trenes que circulasen en óptimas condiciones y el sistema ferroviario tenía vías absolutamente destruidas. Tampoco el aeropuerto internacional tenía siquiera el acceso de pavimento. Lo que observamos hoy es que progresivamente fuimos desarrollando nuestros sueños, por etapas. Sabemos lo que nos falta, aceptamos las críticas objetivas que tenemos. Pero hoy en este acto, podemos decir que aquellos sueños están muy cerca de hacerse realidad”.
Detalles del plan presentado
El gobernador entregó al ministro Guerrera una escultura de la artista Mimo Eidman. (Foto: Daniel Robledo)
Los dos grandes ejes de trabajo contemplados en el plan son la Modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros y el Desarrollo Logístico y del Transporte de Cargas.
En cuanto al Sistema de Transporte Público de Pasajeros, hay cuatro grandes paquetes de medidas con una inversión estimada superior a $7.250 millones.
Así, en primer lugar, se concretará la licitación de las líneas interurbanas de colectivos y la renovación de flota, a través de una línea de crédito a tasa subsidiada por el Gobierno provincial, que permitirá a los usuarios y usuarias viajar en coches 0 km.
La nueva licitación contemplará el desarrollo poblacional y económico de la Provincia, con más inclusión y cuidando el medioambiente. De este modo, en septiembre habrá en funcionamiento 9 líneas interurbanas con 100 coches 0km y una inversión estimada de $1.500 millones.
Otra medida serán las Paradas Seguras, de las cuales se implementarán 50 junto con 10 centros de trasbordo, en el Gran Resistencia. Los refugios buscan otorgar mayor seguridad a todos los usuarios y usuarias. Dispondrán de cámaras de seguridad, botón antipánico, e intercomunicadores con un centro de monitoreo para casos de emergencia.
Además, se implementarán paradas inteligentes que indicarán en cuánto tiempo llegarán los próximos colectivos, brindando información en tiempo real. Éstas paradas se implementarán en los puntos más neurálgicos del Gran Resistencia, cercanos a hospitales, escuelas y otros puntos de gran movimiento.
Esta medida se hará efectiva en el tercer trimestre con una inversión estimada de $200 millones.
Otra medida será el desarrollo de aplicaciones móviles. Desde hoy 23 de junio, las y los usuarios podrán acceder a la aplicación ‘Cuándo Llega’ de forma gratuita, y de esta manera saber en tiempo real la frecuencia de los vehículos. Saber en cuánto tiempo pasa el próximo colectivo es una herramienta de gran utilidad para los vecinos y vecinas, efectivo para la planificación del Gobierno y para las empresas, que podrán hacer un seguimiento de las unidades minuto a minuto.
Además, se trabaja para la implementación de la app ‘Cómo Viajo’ que permitirá, en los próximos meses, que los chaqueños y chaqueñas puedan saber qué colectivo tomar para moverse de un punto a otro.
Por otra parte, están en marcha inversiones para seguir conectando la Provincia, a saber:
-Construcción y renovación de 13 terminales de ómnibus por $1.200 millones. Están en desarrollo las obras en Presidencia de la Plaza, Juan José Castelli, General San Martín, La Clotilde, General Vedia, Las Breñas y Barranqueras; a las que ahora se suman Villa Río Bermejito, Colonia Elisa y se sumarán Avia Terai, San Bernardo, Gancedo, Vedia y Taco Pozo.
-Ampliación de vuelos comerciales: se retomaron los niveles de 20 vuelos semanales a Buenos Aires, marca previa a la pandemia, y se continúa aumentando la frecuencia mes a mes. Hay 4 vuelos semanales a Córdoba y se sumó a Salta como nuevo destino, con 2 viajes por semana.
-Implementación Sistema SUBE en las líneas a Colonia Benítez y Margarita Belén: permitiendo que las y los viajantes accedan a los distintos atributos sociales nacionales y provinciales, completando al 100% la implementación del sistema en la Provincia y mejorando la eficiencia del servicio.
-Reactivación de trenes de pasajeros: gracias a una política de reactivación de trenes del Gobierno nacional y a las gestiones del Gobierno provincial, en abril se restauró el servicio de tren a Los Amores, desde Charadai, alcanzando más de 6.500 viajes mensuales a un costo de $37 el boleto. Además, se anuncia la reactivación del tramo del tren metropolitano Cacuí – Tirol en el mes de julio, restaurando así el servicio hasta Puerto Tirol luego de 5 años de inactividad.
-Acceso al transporte: al mismo tiempo, el Gobierno continúa apuntalando a los sectores más vulnerables garantizando el acceso al transporte, permitiendo así un mayor desarrollo humano. En 2022 fueron entregados 10.000 Boletos Educativos Gratuitos (BEG), siendo de gran alivio para las familias más vulnerables (cerca de 14 puntos del ingreso familiar) en un año marcado por la vuelta a la presencialidad plena (y con elevada inflación). Este beneficio implica una inversión cercana a los $200 millones para este año, garantizando el acceso a la educación. También se siguen otorgando pases libres a las personas con discapacidad, que deben viajar con mayor frecuencia para realizarse estudios médicos, cubriendo el costo en su totalidad.
-Obras aeroportuarias: el ORSNA llevará adelante un plan de inversión en torno a los $3.500 millones en el Aeropuerto de Resistencia, mejorando la infraestructura y el servicio, obras con fecha de inicio en noviembre de este año; al tiempo que la EANA ejecutará $270 millones para modernizar los sistemas de navegación e informáticos de toda la Provincia.
Además, comenzaron los trabajos para reactivar el Aeropuerto de Sáenz Peña, para poder contar hacia fines de 2023 con dos aeropuertos totalmente operativos, conectando así el centro productivo y el interior de la Provincia.
Desarrollo logístico y del transporte de cargas
En este apartado hay tres grandes paquetes de medidas que suponen una inversión estimada superior a los $11.920 millones.
En primer lugar, en cuanto al desarrollo portuario, el principal objetivo es contar en 2023 con dos puertos operativos y competitivos: Barranqueras y Las Palmas. Para esto, se vienen llegando adelante distintas inversiones, a saber:
-Puerto de Barranqueras: la Zona Primara Aduanera fue inaugurada y habilitada con una inversión de $65 millones, permitiendo ampliar y mejorar los servicios que ofrece el puerto a los productores de la Provincia y la Región, haciéndolos más competitivos.
Además, con una inversión de $33 millones, se mejoró el acceso al puerto para camiones, permitiendo un mayor volumen de operaciones diarias. Y con una inversión de $27 millones se inauguró una balanza fiscal que permite pesar camiones de gran porte y mejorar los servicios portuarios.
-Puerto las Palmas: se vienen ejecutando en tiempo y forma las obras implementadas por el Programa Provincias II, vía BID por $483 millones y se concluirán para enero 2023 la red de lucha contra incendios, el muelle fiscal, oficinas. En cuanto a la ruta de acceso, se inauguraron más de 14km, hasta la terminal portuaria, con una inversión de $736 millones con fondos provinciales y de Fonplata, invirtiendo en la infraestructura necesaria para el acceso de camiones al complejo portuario.
En este punto, se anunciaron nuevas inversiones:
-Acondicionamiento del riacho Barranqueras: fue rubricado un convenio marco de colaboración técnica y financiera entre el Ministerio de Transporte y la Provincia del Chaco para llevar adelante las obras de acondicionamiento necesarias para la reactivación de todo lo referente a las vías navegables y obras portuarias en el ámbito de la Provincia, permitiendo así mejorar la navegabilidad del riacho Barranqueras. En un contexto de emergencia hídrica sin precedentes, esto permitirá operativizar el puerto, bajar los costos logísticos y potenciar las cadenas de valor.
-Infraestructura tecnológica VUCE: fue firmado un convenio de cooperación entre la unidad ejecutora del régimen de Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) de la Secretaría de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa de la Nación y la Provincia del Chaco. Del mismo modo, se rubricaron dos pares de convenios iguales, uno con el Puerto de Barranqueras y otro con el Puerto las Palmas. Un convenio comprende la provisión de infraestructura tecnológica para modernizar la operación portuaria. El segundo acuerda la introducción del software Nereo, siendo un sistema de gestión portuaria moderno que busca, al mismo tiempo, unificar la información entre los distintos puertos del país.
En segundo lugar, en cuanto al desarrollo ferroviario, Trenes Argentinos Cargas cuenta con un plan de inversión cercana a los $10.000 millones en la Provincia, que incluye el mejoramiento del Ramal C3 en el tramo Avia Terai – Barranqueras, y un tramo en ejecución entre Laguna Blanca y Puerto Tirol.
Y, por último, en tercer lugar, en cuanto al desarrollo logístico y de cargas multimodal y federal, además de todas estas medidas anunciadas hoy, continúa el trabajo por un país más federal, por un sistema de transporte simétrico entre las distintas regiones del país, con igual oportunidad de desarrollo a lo largo y ancho de la Argentina, a través de las siguientes acciones:
-Consejo Federal de la Hidrovía y Ente de Control de la Hidrovía.
-Corredor Bioceánico Norte.
-Consejo Federal del Norte Grande.
-Mesa Comex, a nivel local.
-Mesa del transporte de cargas, a nivel local. Siendo un espacio de diálogos y consensos para los distintos actores de la cadena logística (productores agropecuarios, centros de acopio, transportistas, camioneros, y puertos) con un rol central del Gobierno provincial, buscando mejorar al conjunto de la cadena logística de la Provincia.
Guerrera: “Tienen a un gobernador que piensa en una Argentina integrada territorialmente”
“Nos llena de satisfacción encontrar gobernadores comprometidos con el transporte en su conjunto, que interpreten que el desarrollo, la transformación de los pueblos, el desarrollo de la economía es fundamental hacerla con un buen sistema de transporte que no sólo traslade personas, sino que también piense en las cargas, que no sólo piense en el tren sino también en el camión y en cómo se articulan con los puertos”, describió el ministro Alexis Guerrera, y agregó: “Acá en esta provincia, ustedes tienen a un gobernador que tiene todo eso en la cabeza, que piensa en su provincia y en una Argentina integrada territorialmente con la comunicación que brindan los transportes”.
“Esta es una provincia con un gran potencial ferroviario, hídrico a través de sus puertos, con una lucha por pertenecer más activamente y tener más participación, a través de sus puertos, en la vía navegable troncal y estoy seguro que este gobernador va a conseguir esa participación de forma más amplia, para que los costos logísticos de lo que produce el Chaco y la región se transformen en fletes más económicos”, indicó.
En esa línea, destacó la articulación de las acciones nacionales con las de la provincia “porque son las mismas, porque nos preocupan las mismas cosas”. “Todo este esfuerzo que está haciendo la provincia, que venimos acompañando desde el Gobierno nacional, nos fusiona en una misma idea que es desarrollar un sistema de transporte en todas sus modalidades. Estamos unidos con Chaco y el gobierno nacional, tenemos un programa que se llama de la misma manera, sólo nos resta seguir trabajando con la fuerza y el empuje que caracteriza a Capitanich y que caracteriza al Ministerio de Transporte para seguir avanzando”, concluyó.
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Él tenía 24 años, ella 29 y sus vidas cambiaron en el bar de un pueblito de Italia: “No recuerdo un beso tan lindo”
De principio a fin, el corazón es la brújula. “Me enamoré, amigo”, soltó Leo apenas cruzó la puerta del bar, a dos días de aterrizar en Italia. Su amigo Ezequiel lo miró, siguió la dirección de sus ojos y se largó a reír. “¿La rubia?”, preguntó. “Sí. Es ella”.
Era la noche del 5 de abril de 2024 y acababa de llegar a Paola, un pueblito costero de Calabria, en el sur de Italia. Había viajado desde Quilmes para tramitar su ciudadanía italiana. Apenas llevaba unos días en Europa. Todavía estaba acomodándose a la nueva vida, aprendiendo a moverse en un país desconocido y tratando de entender qué venía después. Pero esa noche, entre un grupo de argentinos que compartían el mismo sueño migratorio, vio a una chica de Rosario y sintió algo que no esperaba encontrar tan rápido.
Del otro lado de la historia, Irina también lo vio. Y recuerda exactamente el instante. “Lo miré a los ojos y fue como si el tiempo se frenara un segundo”, revela hoy enamorada. No sabía quién era, ni de dónde venía. Pero algo había pasado. Ese “no sé qué” imposible de explicar.
Dos argentinos que llegaron a Italia buscando otra vida
Irina nació en Rosario en mayo de 1994. Desde muy chica aprendió a arreglárselas sola. A los 17 años se fue de su casa. Trabajó en peloteros, coordinó fiestas infantiles, atendió comercios, vendió productos, cosió veladores junto a una amiga y aceptó prácticamente cualquier trabajo que le permitiera mantenerse independiente. Siempre tuvo la sensación de que quería algo más. No porque estuviera descontenta con su vida, sino porque sentía una curiosidad enorme por el mundo.
Durante años soñó con viajar. Pero cada vez que hacía cuentas, la realidad le devolvía la misma respuesta: era demasiado difícil. Hasta que descubrió algo que cambiaría todo. Tenía ciudadanía italiana. La noticia la empujó a una búsqueda obsesiva de papeles, partidas, certificados y documentos familiares. Reconstruyó una historia que parecía perdida hasta completar la carpeta necesaria para iniciar el trámite.
En febrero de 2024, cuando finalmente tuvo todo listo, tomó una decisión que asustaba incluso a quienes la querían. Renunció a su trabajo. Compró un pasaje de ida. Y se fue. Tenía 29 años.
Leo nació en Quilmes en agosto de 1999. Su historia era distinta pero sus sueños los mismos. Había crecido en una familia de clase media donde viajar era una pasión compartida. Todavía recuerda los recorridos por la Argentina dentro de un Renault 12 cargado hasta el techo. Seis personas. Poco dinero. Muchas ganas de conocer.
Estudió profesorado de Educación Física, se recibió y construyó una vida bastante ordenada. Trabajó en distintos lugares, tuvo una relación larga y desarrolló una carrera ligada al entrenamiento físico. Pero convivía con una sensación incómoda. Sentía que estaba construyendo una vida que no era exactamente la que soñaba. Mientras enseñaba, entrenaba y trabajaba, consumía videos de viajeros que recorrían el mundo haciendo trabajos temporarios. Y cada historia despertaba la misma pregunta. ¿Por qué ellos sí y yo no?
La respuesta llegó de la manera menos elegante. Lo asaltaron. Y algo se rompió. O se arregló, todo depende de dónde miremos. Pocos días después compró el pasaje hacia el Viejo Continente. El 3 de abril de 2024 llegó a Italia a ganarse la vida.
La noche en que todo cambió
Paola era un pueblo extraño. Quince mil habitantes. Playa. Calles tranquilas. Y unos quinientos argentinos haciendo ciudadanía italiana. Todos estaban atravesando algo parecido: habían dejado algo atrás e intentaban construir una nueva vida. Por eso el Thunder, un pequeño bar donde solían reunirse, funcionaba casi como una extensión de sus casas.
Aquella noche, Leo llegó con su amigo y dos compañeras de vivienda. Irina estaba con su prima Brunella, con quien había emigrado. Entre charlas, música argentina y cumbia santafesina, empezaron a acercarse. Hablaron. Bailaron. Se rieron. Y cuando la noche ya había avanzado bastante, Leo hizo algo que hoy parece imposible en la era de los mensajes ambiguos y las insinuaciones interminables.
“¿Te puedo besar?”, le preguntó con respeto. Irina dijo que sí. Después del beso, lo miró sorprendida. “No puedo creer que tengas 24 años”. Y enseguida agregó algo que él jamás olvidó. “No recuerdo un beso tan lindo en mi vida”. Animarse a dar el primer paso tiene premio. Por eso siempre hay que hacer. Lo demás se va dando.
A la mañana siguiente fue ella quien escribió primero. Le pasó su número. Lo invitó a tomar mate en la playa. Y así empezó todo. No como una historia de amor. Sino como un grupo de amigos. Ellos, la prima de Irina, Ezequiel y las dos compañeras santafesinas de Leo comenzaron a compartir días enteros. Trámites. Playa. Mate. Charlas. Caminatas. La vida cotidiana de quienes intentaban sobrevivir lejos de casa. Y en medio de todo eso, la conexión entre ellos fue creciendo. Aunque había un problema. Una fecha de vencimiento.
Una historia con fecha de vencimiento
Irina estaba mucho más avanzada en el trámite de ciudadanía. Y apenas obtuvo los papeles consiguió trabajo en Cerdeña. Los separarían casi 700 kilómetros y un mar de por medio. La oferta era imposible de rechazar. Un hotel. Mejores condiciones. La posibilidad de empezar a ganar plata. Pero también significaba alejarse. Alejarse mucho.
Se habían conocido en abril. Ella debía irse el 1 de junio. Dos meses. Eso era todo. Entonces Irina levantó una muralla, la de su corazón. No quería enamorarse. Mucho menos sufrir ni despedirse de alguien que recién acababa de conocer. Pero cuanto más trataba de convencerse, más difícil resultaba.
Leo tampoco podía ignorar lo que sentía. Por primera vez en mucho tiempo había encontrado a alguien con quien imaginaba algo serio. Y entonces llegó la despedida. La primera.
Los siguientes meses fueron brutales. Los dos trabajaron en condiciones muy duras. “No todo es lo que se ve en fotos”. Aprendieron a sobrevivir en otro idioma. Aceptaron tareas que jamás habían imaginado hacer. Leo fue jardinero, fletero, camarero y guardavidas. Irina limpió habitaciones en hoteles sin dominar todavía el italiano.
La realidad migrante apareció con toda su crudeza. Sin embargo, siguieron hablando todos los días. Sin faltar uno. Hasta que una tarde ella encontró una excusa perfecta. En el hotel donde trabajaba necesitaban otra persona. Pensó en Leo. Dudó. Y finalmente le escribió.
El quilmeño recibió la propuesta mientras trabajaba. Económicamente no era un gran negocio. Incluso significaba renunciar a algo más estable. Pero había una pregunta que no lograba sacarse de encima. ¿Y si después es nunca?
Renunció. Hizo las valijas. Se subió a varios trenes. Y fue a buscarla. Porque a veces el amor no pide certezas. Apenas una decisión.
Los trenes que los separaban también los volvían a unir
El reencuentro no fue precisamente romántico. Los dos estaban agotados. Demacrados. Golpeados por meses de trabajo duro. Pero la conexión seguía ahí. Intacta.
Durante semanas se escondieron de compañeros y jefes. Estaba prohibido noviar entre ellos. Se encontraban de noche. Hablaban durante horas. Compartían besos robados. Y volvían a separarse antes del amanecer. Todo parecía volver a brillar.
Sin embargo, seguía existiendo un obstáculo. Los contratos tenían fecha de finalización. La incertidumbre seguía gobernando sus vidas. Y cuando terminó aquella temporada llegó una nueva despedida. Después otra. Y luego otra más.
Una ocurrió en la estación de Perugia. Irina subió al tren. Leo quedó en el andén. La vio alejarse. En su cabeza sonaban los acordes de Las pastillas del abuelo, cantando: “Porque me es imposible de imaginar / Agonía más cruel, más aterradora / Que mi canto y tu danza alejándose / Uno arriba del tren y otro en la estación”.
Pensó que quizás no volvería a verla nunca más. Y lloró fuerte. “Ahí ya me di cuenta que estaba hasta las bolas, que estaba recontra remilenamorado”, admite sin metáforas.
Fuente: TN
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Mauricio Macri anunció que la Fundación FIFA destinará un millón de dólares a comunidades afectadas por los sismos en Venezuela
En medio de la catástrofe humanitaria que atraviesa Venezuela luego de los dos terremotos del 24 de junio que dejó más de 4 mil muertos, la Fundación FIFA anunció una millonaria donación para colaborar con los equipos de rescate.
Así lo informó el expresidente Mauricio Macri, que es el titular de la institución. “La Fundación FIFA acompaña al pueblo venezolano en uno de los momentos más difíciles de su historia. Vamos a destinar 1 millón de dólares de nuestro fondo humanitario para apoyar a las comunidades afectadas por los terremotos y colaborar con las organizaciones que ya están trabajando en el terreno para brindar ayuda de emergencia”, expresó desde su cuenta de X.
En el mismo sentido, Macri añadió: “Sé que el fútbol tiene una capacidad única para unir a las personas, especialmente cuando más se necesita. Esa fuerza debe ponerse al servicio de quienes hoy atraviesan esta tragedia”.
“Mis pensamientos y todo mi cariño están con las familias afectadas, como el de Gianni (Infantino) y todos los que formamos parte de la FIFA. Seguiremos acompañando los esfuerzos para que la ayuda llegue lo antes posible”, finalizó el exmandatario.
La situación en Venezuela hoy
Los operativos de rescate en Venezuela sumaron este sábado 215 nuevos cuerpos rescatados, luego de lo que fue el trágico doble terremoto del 24 de junio. De esta manera, las víctimas fatales ascienden ya a 4333.
Así lo informó el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Rodríguez, en conferencia de prensa. Se trata de una de las subidas más altas de fallecidos de las últimas dos semanas tras los terremotos.
Las labores de desescombro y recuperación de cadáveres prosiguen en La Guaira y se intensificaron en los últimos días. En tanto, la cifra de heridos se mantiene en 16.740, mientras que se ha atendido a 31.193 pacientes en hospitales y se ha dado de alta a más del 90%.
El número de personas sin vivienda en Venezuela es de 17.907 y las familias atendidas suman 86.794
El también hermano de la mandataria encargada, Delcy Rodríguez, aseguró que 18.437 personas se encuentran en un total de 94 campamentos transitorios.
Además, sigue subiendo el número de efectivos militares y de fuerzas de seguridad desplegados (31.837) y el de voluntarios registrados (30.197).
Según el balance oficial, ocurrieron 1.203 réplicas desde el 24 de junio -cuando se registraron los dos terremotos de magnitud 7,2 y 7,5- entre ellas una de baja intensidad este mismo sábado.
Fuente: TN
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“No llores, papá”: la historia del payador y su hija que emocionaron al país con una canción para la Selección
Hay canciones que nacen para acompañar un Mundial y otras que, casi sin proponérselo, terminan contando la historia de una familia. La que compusieron el payador santafesino Pedro Saubidet y su hija Paula, de ocho años, pertenece a esa segunda categoría. Porque detrás de la letra dedicada a la Selección hay una guitarra heredada, un abuelo que ya no está, lágrimas compartidas frente al televisor y una pasión futbolera que atravesó generaciones hasta encontrar una nueva voz.
En el video que se volvió viral, Pedro sostiene la guitarra y lleva el ritmo; a su lado, su hija canta con una seguridad que parece desmentir su edad. No hay escenario, luces ni una multitud delante de ellos.
Están en su casa cuando entonan una versión de Astros, la canción de Ciro y Los Persas, con una letra que resume un deseo compartido por millones: “Quiero volver a robarle un gol al ladrón, como el Diego y el Narigón, y que la cuarta estrella brille en el cielo de mi Nación”.
La canción rápidamente escapó del pequeño universo de seguidores que Pedro había construido como payador. Este sábado, mientras la Argentina se prepara para enfrentar a Suiza desde las 22 en Kansas City por los cuartos de final del Mundial, el tema vuelve a funcionar como una banda sonora para la espera.
El equipo de Lionel Scaloni llega a esa instancia después de vencer 3-2 a Egipto en un partido que se resolvió con sufrimiento y que dejó a Pedro y a Paula llorando juntos frente al televisor.
“No llores, papá”, le decía la nena cuando terminó el encuentro. Sin embargo, ella también lloraba. Fue en ese clima, todavía con el corazón acelerado, cuando decidieron grabar la canción. “La estrella del video es ella, por su encanto, por la fuerza que le pone, por su garra y por su naturalidad”, contó Pedro en diálogo con TN.
En la casa de los Saubidet conviven los acordes, las camisetas y las identidades futboleras. Mercedes, la esposa de Pedro, es pampeana e hincha de Boca; él nació en Santa Fe, es fanático de Unión y se define como “muy futbolero”. Sus hijas Francisca, de 11 años, y Paula, de ocho, crecieron entre guitarreadas, reuniones familiares y chamamés.
“La música está presente en todo momento. A mis hijas les gusta mucho, siempre estamos cantando y guitarreando. Hay mucho chamamé por parte mía, pero también me voy adaptando a la música de ellas para poder acompañarlas”, contó Pedro.
El fútbol, en cambio, ingresó a la familia de la mano de Pedro y de su padre, don Pedro, fallecido el año pasado. Aunque era hincha de River y había llegado desde Buenos Aires, fue él quien comenzó a llevarlo a la cancha de Unión cuando era chico. Desde entonces, cada partido quedó unido a una imagen, una conversación o un viaje compartido. “Hoy que papá ya no está, el fútbol es mucho más que un deporte. Es un montón de recuerdos con él en la cancha”, dijo.
Esa pasión también alcanzó a la generación siguiente. Marcos Sanguinetti, sobrino de Pedro y nieto de don Pedro, se convirtió en periodista deportivo y actualmente se encuentra cubriendo el Mundial. “La figura de papá es fundamental para esta pasión. El que más la heredó fui yo y también mi sobrino Marcos. Siempre lo tenemos muy presente en cada partido”, señaló el payador.
Don Pedro no solo dejó el amor por el fútbol. También transmitió los versos, la guitarra, el canto criollo, la vida de campo y una manera de entender a la familia. Junto con doña María, su esposa, criaron a seis hijos: Rosario, Sole, Cruz, Constancia, Pedro y Maruca. “Fue un tipo extraordinario, un hombre íntegro y un gran ejemplo para nosotros. Le debemos a él y a mamá esta familia tan linda que nos dejaron”, recordó.
La canción viral, entonces, no nació solamente del entusiasmo mundialista. También lleva algo de esa herencia.
La frase sobre “robarle un gol al ladrón” recupera la histórica rivalidad con Inglaterra, la Mano de Dios de Diego Maradona y la figura de Carlos Bilardo, el “Narigón”, en México 1986.
Pedro también encontró inspiración en un cuento de Eduardo Sacheri que reflexiona sobre aquel gol y sobre la dimensión emocional que adquirió para los argentinos. “Estamos hablando de una trampa, pero tiene un trasfondo tan profundo lo de Inglaterra que creo que nos pega un poco a todos. Sería muy emocionante reeditar aquella epopeya de Diego. Es una ilusión que tenemos”, sostuvo.
Para Pedro, la identificación con la Selección actual no se limita a los resultados. Encuentra en Scaloni, nacido en el sur santafesino, la cercanía de un hombre de pueblo y reconoce en el cuerpo técnico un perfil que después se refleja en los futbolistas. “Scaloni podría ser el amigo de cualquiera de nosotros. Es muy humano, familiero, humilde, pero aguerrido. Eso se transmite a los jugadores”, afirmó.
Esa forma de representar al país es también lo que quiere transmitirles a sus hijas. “Creo que son un ejemplo que nos hace muy bien como sociedad. A los chicos los vuelve locos la Selección y tienen referentes que realmente son positivos. Sobran cosas para admirar de este grupo, que nos representa tan bien a los argentinos”, dijo.
Mientras la Scaloneta busca este sábado un lugar entre los cuatro mejores del Mundial, Pedro se permite imaginar otra escena. Ya no sería en el living de su casa ni frente a la cámara de un teléfono, sino alrededor de una mesa, con los jugadores, sus familias, sus propias hijas y una guitarra. “Me encantaría cantarla en un asado para todos los muchachos, con sus hijos y con mis hijas. Todos soñamos con estar en esa mesa junto a nuestros ídolos”, confesó.
También le gustaría improvisar un verso para cada integrante del plantel y llevar hasta ellos el oficio que aprendió de su padre y que hoy le permite vivir durante todo el año. Tal vez entonces Paula vuelva a mirarlo de reojo cuando se le quiebre la voz. Tal vez vuelva a decirle que no llore, aunque ella también tenga los ojos llenos de lágrimas.
Fuente: TN