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Tiene 9 años, es fanático de los autos y ya diseña un vehículo con motor V8
Stefano Marconi Sgroi tiene nueve años y arrancó el 2026 en el que, para él, es el mejor parque de diversiones del mundo: un taller mecánico. Mientras que a otros chicos los desvelan las pantallas, a Stefano lo apasionan los motores. No se trata de un simple hobby: hoy está desarrollando su propio auto y quiere estrenarlo este mismo año en una pista profesional.
En un galpón de Villa Ramallo, el pequeño platense actúa como un director de orquesta junto al equipo de DTA Racing, liderado por Ulises Armellini. De aquel primer boceto en papel al inicio del proyecto, Stefano decidió contarle su historia a TN mientras transforma su sueño en metal y fibra de carbono.
“Los autos me empezaron a gustar desde que tengo un año y medio, cuando les pedía a mis papás que me leyeran revistas. Por lo general eran de coches nacionales porque mi abuelo las guardaba. De ahí me empecé a enloquecer con los autos”, dijo. Adrián, su papá, recuerda aquel “clic” con orgullo: “A los dos años miraba por la ventana de la camioneta y nos iba diciendo las marcas de los otros coches. Nos mirábamos con mi señora y no lo podíamos creer”.
Una mente brillante al servicio de la mecánica
Un estudio reveló que Stefano tiene el coeficiente intelectual más alto del país, ubicándose en el 1% de la población mundial. Esta capacidad le permitió estudiar de forma extracurricular y obtener un título de mecánico en La Plata a una edad donde otros recién aprenden a dividir.
“A los cinco años, Stéfano tenía la costumbre de preguntarle a la gente su fecha de nacimiento y te calculaba la edad en base a ese dato. Ahí me di cuenta de que algo raro había, porque nadie le había enseñado matemática todavía. Después recurrí a una clienta de mi empresa que era doctora y me dijo que se le podía hacer un estudio de coeficiente intelectual. Con los resultados, nos dijo que podía absorber mucho conocimiento de golpe por la capacidad que tiene”, contó Adrián con el mismo asombro de aquel día.
El auto que inspiró su proyecto
Para poner en marcha su obra, Stefano viajó desde La Plata hasta Ramallo. “Desde muy chiquito quería hacer mi propio auto. El año pasado contacté al diseñador Matías D’Amico para que me ayudara con el dibujo. Le dije que quería algo inspirado en el Volkswagen Beetle; es mi favorito porque es ligero, tiene una historia increíble e hizo feliz a mucha gente”.
Consciente del personaje del que habla, Stefano cuenta cómo Adolf Hitler fue el impulsor del coche que más le gusta. El dictador, obsesionado con motorizar a las masas, le encargó personalmente a Ferdinand Porsche en 1934 la creación de un “auto del pueblo” que fuera económico y resistente. Aquel proyecto sobrevivió a la guerra, dejando atrás su oscuro origen político para convertirse en el símbolo de diseño más vendido del siglo XX.
“La idea del auto fue mía”, aseguró Stefano. Sin embargo, las circunstancias lo obligaron a ajustar el plan original: “En el proceso corregimos cosas. El chasis iba a ser de aluminio, pero para terminarlo en diez meses no llegábamos con ese material. Por eso, el chasis va a ser de cromo-molibdeno y la carrocería de fibra de carbono”.
La precisión técnica de Stefano no deja de asombrar: “El auto va a tener un motor trasero central para distribuir mejor el peso. Si lo acelerás de golpe, no tenés tantas probabilidades de irte de cola. Pasa mucho con autos como el Ford Mustang: al tener motor delantero tiene todo el torque ahí y atrás es una pluma; cuando lo acelerás, se te va”.
El vehículo va a tener un motor V8 de 4.4 litros de origen alemán, con 400 caballos de fuerza y sistema Twin Turbo para una mejor distribución de la potencia. Su objetivo es claro: que en diez meses el auto esté listo para circular en los autódromos del mundo. “Cuando vean el auto terminado, me gustaría que la gente diga: ‘¡Wow!”.
Su visión sobre la Fórmula 1 y el sueño de Franco Colapinto
A pesar de su edad, Stefano tiene una visión crítica sobre el presente y futuro de la Fórmula 1. “Me gustan los autos de antes; ese motor V10 que te rompía los oídos”, dice quien hoy cursa cuarto grado de la primaria pero que habla como un experimentado espectador de la categoría. Sobre los motores híbridos, es tajante: “Ya no hacen ruido. Además, para sacar el litio de las minas rompen todo el planeta y los camiones que usan para eso son gasoleros”.
Su sueño es conocer a Franco Colapinto: “Me encantaría poder hablar con él y hacerle una entrevista. Él es nuestro referente, ¡un argentino en la F1 después de 20 años!”. Para Stefano, este será un año clave: “Dicen que el mejor motor va a ser el de Mercedes, el que va a tener Franco. El Alpine va a ser una bestia”.
Stefano, en el “Olimpo” del automovilismo nacional
Stefano se mueve entre leyendas. Uno de sus ídolos es Juan Manuel Fangio y mantiene un vínculo estrecho con su hijo Rubén, a quien lo llama “abuelo”. Pero no es el único: también se sentó en la misma mesa con los célebres Horacio Pagani y Oreste Berta.
De Pagani atesora un consejo que lo marcó: “Horacio me dijo que siempre puedo hacer cualquier cosa, pero me quedo con una frase en particular: ‘Si sos el más inteligente y el más rico, vas a llegar hasta cierto lugar, pero si sos humilde, te van a abrir las puertas del infinito y más allá”.
Esa humildad ya lo llevó a cruzar fronteras. Según cuenta Adrián, a los cinco años el intendente de Maranello (sede central de Ferrari) le envió un mensaje por las redes sociales alentándolo a no dejar de soñar. “Tiempo después, el ingeniero Marcelo Fabián Di Matteo llevó personalmente a Italia una hoja escrita por Stefano junto a una carta del gobierno de La Plata. Allá la recibieron con mucho gusto; nos dijeron que lo quieren conocer y que tiene las puertas abiertas para visitar la fábrica”, reveló su padre.
Inspirado en sus mayores ídolos, el nene que asombra al país quiso dejar un mensaje final para otros chicos (y grandes): “Nunca paren de soñar y siempre persigan sus sueños”.
Fuente: TN
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La UNNE desarrolla un modelo para anticipar qué calles de Resistencia podrían inundarse
Un proyecto de investigación de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) logró reproducir mediante simulaciones el escurrimiento del agua de lluvia en un sector de Resistencia, con una diferencia aproximada de 1,5 centímetros respecto de las mediciones utilizadas para comprobar los resultados.
El trabajo se desarrolla en la Facultad de Ingeniería y está a cargo de Joaquín Ríos Mellone, estudiante de quinto año de Ingeniería Civil e integrante del Laboratorio de Mecánica Computacional. La investigación cuenta con una beca de pregrado de la Secretaría General de Ciencia y Técnica de la UNNE y la dirección de los doctores Javier Luis Mroginski y Hugo Guillermo Castro.
El objetivo es desarrollar una herramienta que permita conocer cómo circula el agua por las calles durante una tormenta y, a futuro, anticipar qué sectores urbanos podrían sufrir anegamientos.
Una ciudad donde pocos centímetros hacen la diferencia
Resistencia presenta características geográficas que dificultan la predicción del recorrido del agua. Al estar ubicada sobre el valle de inundación del río Paraná, cuenta con una topografía de escasa pendiente.
En ese contexto, pequeños errores en la información sobre la altura del terreno pueden generar diferencias importantes en las simulaciones.
Para abordar el problema, los investigadores utilizan ANUGA, un programa informático de acceso libre que permite representar el movimiento del agua sobre una superficie. El terreno se divide en miles de pequeñas áreas triangulares, en las que se calcula la cantidad de agua acumulada y la dirección de su desplazamiento.
El equipo también incorporó funciones para representar cómo las bocas de tormenta captan el agua que circula por las calles.
Cómo comprobaron los resultados
La primera zona estudiada abarca aproximadamente cinco hectáreas en el sector de la calle San Lorenzo. Allí se contaba con mediciones detalladas de las alturas del terreno y registros de siete tormentas ocurridas en 2007.
Esos datos permitieron comparar las alturas de agua observadas con las obtenidas mediante las simulaciones.
La diferencia aproximada de 1,5 centímetros representa un resultado favorable para esta etapa del estudio, aunque los investigadores remarcaron que todavía deben determinar los límites de aplicación del modelo.
Entre las dificultades pendientes se encuentran la antigüedad de los datos topográficos y la falta de representación del recorrido del agua dentro de los conductos subterráneos.
La próxima etapa: estudiar una cuenca más extensa
El equipo prevé aplicar la herramienta en la cuenca Cisterna de Resistencia, un sector de entre 40 y 50 hectáreas. El análisis permitirá comparar las condiciones de 2007 con las actuales y evaluar cómo influyeron el avance de la urbanización y los cambios en el uso del suelo.
También se buscará comprobar el comportamiento del modelo ante tormentas más intensas que las utilizadas en las primeras pruebas.
Además de su posible aplicación en ciudades, la herramienta podría utilizarse en zonas rurales para estudiar la dirección y velocidad del agua en una cuenca y estimar el material que puede arrastrar.
El desarrollo todavía requiere pruebas y datos actualizados, pero representa un avance en el uso de herramientas computacionales para estudiar el agua de lluvia y mejorar la planificación urbana.
Fuente: UNNE Medios.
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Estos celulares podrían quedarse sin WhatsApp en noviembre de 2026: revisá si está el tuyo
WhatsApp continúa actualizando sus requisitos técnicos y algunos teléfonos antiguos podrían dejar de ser compatibles con la aplicación. Entre los dispositivos que conviene revisar aparecen modelos de Samsung, Motorola, LG y Sony que ya no reciben actualizaciones oficiales.
La lista difundida por La 100 incluye los siguientes equipos:
Samsung: Galaxy S3, Galaxy S4 Mini, Galaxy Note 2, Galaxy Core, Galaxy Trend y Galaxy Trend Lite.
Motorola: Moto G de primera generación, Moto E de primera generación y Droid Razr HD.
LG: Optimus G, Optimus L5, Optimus L7, Optimus F7, Lucid 2, Nexus 4 y G2 Mini.
Sony: Xperia Z y Xperia SP.
Qué hay que revisar antes del 1 de noviembre
La fecha mencionada en la publicación es el 1 de noviembre de 2026. Sin embargo, la compatibilidad depende de los requisitos oficiales del sistema operativo: WhatsApp exige Android 6.0 o posterior desde septiembre de 2026, mientras que el requisito para iPhone será iOS 15.5 o posterior desde el 30 de noviembre.
Por eso, antes de concluir que un teléfono dejará de funcionar, hay que revisar qué versión tiene instalada y si admite una actualización.
Cómo proteger los chats
Si el equipo ya no puede actualizarse, conviene preparar la migración a otro teléfono compatible. Para evitar perder conversaciones, fotos y documentos, se recomienda realizar una copia de seguridad desde Ajustes, dentro de la sección Chats de WhatsApp.
La cuenta no desaparece automáticamente por el cambio de compatibilidad: el problema es que el dispositivo antiguo puede dejar de ejecutar la aplicación.
Revisar el sistema operativo y guardar una copia de los chats son los pasos principales para evitar inconvenientes.
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Lunes con cielo despejado en Resistencia: la máxima llegará a los 23 grados
El último lunes de octubre comenzó con cielo despejado y una temperatura de 13,1 °C en Resistencia. Según el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la máxima llegará a los 23 °C durante la tarde, cuando se espera que aumente la nubosidad.
Durante las primeras horas del día, la humedad se ubicó en el 89%, la presión atmosférica fue de 1014 hectopascales y los vientos soplaron desde el sudeste a 6 kilómetros por hora. La visibilidad, en tanto, alcanzó los 15 kilómetros.
Para la tarde se prevé cielo parcialmente nublado y una temperatura máxima de 23 °C. Por la noche, el termómetro descenderá hasta los 17 °C.
De acuerdo con el pronóstico, las condiciones serán similares durante el martes, aunque se espera que las temperaturas comiencen a subir progresivamente a lo largo de la semana.
De esta manera, Resistencia tendrá una jornada con temperaturas moderadas y sin cambios bruscos previstos en el panorama meteorológico informado.