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Es uruguaya, dejó la docencia y desde sus redes muestra lo que nadie conoce de África
Cuando se habla de África, por lo general, la zona se asocia a tres tópicos: pobreza, safari y guerra, dejando de lado la belleza de sus tierras y las virtudes de sus habitantes. Y eso es lo que busca demostrar Franca Levin, más conocida en redes sociales como @dementeconmochila, una viajera que recorre las distintas naciones que conforman el continente africano para mostrarlas desde otra óptica.
Pero la historia no comienza allí, sino el día que Franca, que nació en Uruguay, decidió dejar la docencia, más precisamente en el área de las matemáticas. “En mi país uno puede llegar a ascender o tener una mejora en el cargo, pero por antigüedad, cosa que en su momento, a mis 24 años de edad, no le veía mucho futuro”, asegura, desde un hotel de Conakri, Guinea, donde se encuentra al momento de la comunicación con TN.
“Entonces decidí emprender otro camino. Así estuve bastante tiempo en un Work & Holiday de Australia, donde logré ahorrar y hacer un colchón de dinero importante. Luego, tras un primer viaje a la India, descubrí mi pasión por viajar y mis ganas de mostrar eso que desconocemos o que tenemos mal informado”, agrega.
Franca, que algunos días duerme en plena montaña, y otros en algún hospedaje, empezó su travesía en diciembre de 2024 por Marruecos y va muy lentamente hacia Sudáfrica, bordeando la costa. “A este ritmo seguramente llegue a dicho destino dentro de tres años”, manifiesta.
En cada lugar que habita, sea por unos días o semanas, da testimonio a sus casi 80 mil seguidores en Instagram, de los distintos choques culturales y costumbres nunca vistas por los sudamericanos.
Con respecto a lo musical, por ejemplo, descubrió que si bien existe un estilo autóctono, como es el ritmo dundunba, los habitantes locales tienen un gran fanatismo por la música cubana, más precisamente en una de las Guinea.
Sin ir más lejos, la influencer fue a un bar y se dio una escena que ella titula “una uruguaya en Guinea que canta con una banda local la canción que un cubano le escribió a un argentino”.
A su vez, entre las curiosidades, Franca contó cómo en Guinea se celebran casamientos sin marido: “Parece insólito, pero yo veía que las familias e invitados rodeaban y bailaban con la ‘mujer’ protagonista del evento, y ahí fue donde empecé a preguntar por la otra parte en cuestión”.
”El hombre se encontraba en Guinea-Bisau y lo representaba su hermano mayor. ¿Por qué esto? No hay por qué, a este matrimonio se le denomina “por poderes o representación” y está más que normalizado», precisa.
Cómo financia el viaje y los miedos de viajar sola
La “demente” (como se hace llamar en las redes) explica que si bien el ahorro inicial es la parte central de la inversión en esta travesía, actualmente se encuentra generando ingresos de manera online. “Existe una realidad y es que con la visa de turista no es legal ponerte a trabajar, más allá de que mucha gente lo haga”, expresa.
En ese contexto, agrega que “el dinero hoy ingresa por muchos ´kioscos´ distintos, ya sea monetizando mi canal de YouTube, colaborando en medios con la escritura de una crónica, y básicamente, como dice la metáfora, poniendo los huevos en distintas canastas”.
Por otra parte, muchos creerían que lo más “seguro” sería viajar con amigos o conocidos. Ella optó por hacerlo completamente sola, gracias a su “carácter fuerte” y su “capacidad de ponerle un freno a cualquier persona que quiera pasar por encima o pasarse de la raya”.
Sin embargo, destaca la hospitalidad de cada casa en la que pasó un determinado tiempo, y de las diversas comunidades en las que se introdujo. Sobre esto, uno de sus reels más virales exhibe un texto que reza “viajar sola por Senegal es peligroso, dicen”, y paradójicamente muestra a una serie de niños camino a la escuela aprendiendo algo de español.
No todo es color rosa
Al margen de las reliquias retratadas, Franca explica que, “así como estás en un hotel con wifi, conectividad y agua caliente, también me tocó bañarme en distintos ríos y que la única luz que tengamos sea la del sol”.
Ahí es donde se presenta el instinto de supervivencia, pero en comunidad, tal cual le ocurrió en el tren de Mauritania, que transporta hierro, pero que muchos habitantes utilizan como polizones para poder moverse dentro del país sin pagar.
“Mientras viajaba no solo tuve que proteger mi cara, porque el material se mete en los ojos, boca, algo ultra riesgoso, sino que me dormí en uno de los vagones y desperté con grito de un hombre, que me alertó sobre una separación en la formación. Cuando me di cuenta vi que quedó un vagón detenido y el resto en movimiento. Obviamente, yo estaba en el detenido”, grafica.
Como si fuera poco, ella debió correr con su mochila y volver a subirse al tren en pleno movimiento, algo que considera haberle salido “de pura suerte”.
Y así y todo Franca no se arrepiente de nada, y por eso, sin fecha de regreso, confiesa que ya se prepara para su próximo destino: Sierra Leona.
Fuente: TN
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Frutillas, sandías y mandarinas gigantes: las insólitas paradas de colectivo que sorprenden en Japón
Esperar el colectivo puede convertirse en una experiencia diferente en Japón. En la ruta 207, ubicada en el distrito de Konagai, en la ciudad de Isahaya, hay paradas que parecen sacadas de un cuento: tienen forma de frutas gigantes y se distinguen por sus colores intensos y sus detalles artesanales.
El conjunto está compuesto por 16 estructuras que representan frutillas, mandarinas, sandías, tomates y melones. Su diseño poco convencional transformó un tramo de carretera de la prefectura de Nagasaki en un sitio de interés para turistas y aficionados a la fotografía.
De una exposición a un atractivo turístico
La historia comenzó en 1989, cuando se instaló una parada con forma de mikan, una variedad de mandarina japonesa. La propuesta formó parte de los preparativos para recibir al público de la exposición “Nagasaki Journey”, celebrada en 1990.
Aunque fueron concebidas como refugios para pasajeros, las estructuras terminaron adquiriendo una identidad propia. Su aspecto lúdico y su integración con el paisaje costero las convirtieron en una atracción que trasciende su función original.
Catorce de las 16 paradas se distribuyen a lo largo de la ruta que conduce hacia la prefectura de Saga.
Cómo se construyeron las frutas gigantes
Detrás de sus formas llamativas hay un trabajo de diseño e ingeniería. El proyecto fue desarrollado por Time Design Office y ejecutado por Yoshitsugu Industries, en colaboración con las autoridades locales.
Las estructuras utilizan mortero y malla metálica. Los detalles de cada fruta, como las semillas, las hojas y los tallos, fueron trabajados cuidadosamente para reproducir sus características.
El resultado combina elementos de arquitectura, escultura y equipamiento urbano, con una propuesta que convierte una parada de transporte en parte de la experiencia del viaje.
El atractivo del paisaje costero
Las instalaciones adquieren especial protagonismo durante el verano, cuando sus colores contrastan con el azul del mar. El entorno ofrece un escenario que invita a detenerse, contemplar el paisaje y tomar fotografías.
Así, una idea pensada para recibir visitantes terminó convirtiéndose en un atractivo por derecho propio. Las paradas frutales de Nagasaki muestran cómo el diseño creativo puede modificar la percepción de un espacio cotidiano y transformarlo en un destino turístico.
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Orgullo chaqueño: Carlos Verza fue segundo en San Luis y va por el título latinoamericano de rally raid
El piloto chaqueño Carlos Verza tuvo una destacada actuación en el Rally Baja 250, disputado durante el fin de semana en San Francisco del Monte de Oro, provincia de San Luis, donde obtuvo el segundo puesto en la clasificación general. Con este resultado, el representante de Presidencia Roque Sáenz Peña llega con buenas expectativas al tramo final de la temporada, en el que buscará quedarse con el título del Campeonato Latinoamericano de Rally Raid.
A bordo de una camioneta prototipo construida en su propio taller, Verza afrontó las dos jornadas de competencia y volvió a demostrar su capacidad en una disciplina que exige preparación técnica, resistencia y precisión para superar terrenos complejos.
El desempeño del chaqueño representa un nuevo logro para el deporte provincial y reafirma su protagonismo en el rally raid, una especialidad que combina navegación, velocidad y resistencia mecánica.
El acompañamiento al deporte chaqueño
Verza cuenta con el acompañamiento del Instituto del Deporte Chaqueño, en el marco de la Ley N.º 1772-S, que promueve el apoyo a deportistas de la provincia.
Ese respaldo contribuye al desarrollo de representantes chaqueños que participan en competencias de alcance nacional y regional, con el objetivo de potenciar sus carreras y ampliar la presencia del Chaco en distintas disciplinas deportivas.
El objetivo: consagrarse campeón en San Juan
Después de su actuación en San Luis, el piloto ya concentra sus esfuerzos en la última fecha del Campeonato Latinoamericano de Rally Raid, SARR Series 2026, que se disputará en la provincia de San Juan del 25 al 29 de noviembre.
Verza llegará a esa instancia con posibilidades de consagrarse campeón en la categoría camionetas. La competencia será decisiva para cerrar una temporada marcada por el trabajo, la dedicación y el desarrollo de su propio vehículo de competición.
Con la expectativa puesta en la definición del campeonato, el chaqueño buscará transformar el resultado obtenido en San Luis en un nuevo impulso para alcanzar el máximo objetivo del año y llevar al deporte chaqueño a lo más alto del podio latinoamericano.
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La UNNE desarrolla un modelo para anticipar qué calles de Resistencia podrían inundarse
Un proyecto de investigación de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) logró reproducir mediante simulaciones el escurrimiento del agua de lluvia en un sector de Resistencia, con una diferencia aproximada de 1,5 centímetros respecto de las mediciones utilizadas para comprobar los resultados.
El trabajo se desarrolla en la Facultad de Ingeniería y está a cargo de Joaquín Ríos Mellone, estudiante de quinto año de Ingeniería Civil e integrante del Laboratorio de Mecánica Computacional. La investigación cuenta con una beca de pregrado de la Secretaría General de Ciencia y Técnica de la UNNE y la dirección de los doctores Javier Luis Mroginski y Hugo Guillermo Castro.
El objetivo es desarrollar una herramienta que permita conocer cómo circula el agua por las calles durante una tormenta y, a futuro, anticipar qué sectores urbanos podrían sufrir anegamientos.
Una ciudad donde pocos centímetros hacen la diferencia
Resistencia presenta características geográficas que dificultan la predicción del recorrido del agua. Al estar ubicada sobre el valle de inundación del río Paraná, cuenta con una topografía de escasa pendiente.
En ese contexto, pequeños errores en la información sobre la altura del terreno pueden generar diferencias importantes en las simulaciones.
Para abordar el problema, los investigadores utilizan ANUGA, un programa informático de acceso libre que permite representar el movimiento del agua sobre una superficie. El terreno se divide en miles de pequeñas áreas triangulares, en las que se calcula la cantidad de agua acumulada y la dirección de su desplazamiento.
El equipo también incorporó funciones para representar cómo las bocas de tormenta captan el agua que circula por las calles.
Cómo comprobaron los resultados
La primera zona estudiada abarca aproximadamente cinco hectáreas en el sector de la calle San Lorenzo. Allí se contaba con mediciones detalladas de las alturas del terreno y registros de siete tormentas ocurridas en 2007.
Esos datos permitieron comparar las alturas de agua observadas con las obtenidas mediante las simulaciones.
La diferencia aproximada de 1,5 centímetros representa un resultado favorable para esta etapa del estudio, aunque los investigadores remarcaron que todavía deben determinar los límites de aplicación del modelo.
Entre las dificultades pendientes se encuentran la antigüedad de los datos topográficos y la falta de representación del recorrido del agua dentro de los conductos subterráneos.
La próxima etapa: estudiar una cuenca más extensa
El equipo prevé aplicar la herramienta en la cuenca Cisterna de Resistencia, un sector de entre 40 y 50 hectáreas. El análisis permitirá comparar las condiciones de 2007 con las actuales y evaluar cómo influyeron el avance de la urbanización y los cambios en el uso del suelo.
También se buscará comprobar el comportamiento del modelo ante tormentas más intensas que las utilizadas en las primeras pruebas.
Además de su posible aplicación en ciudades, la herramienta podría utilizarse en zonas rurales para estudiar la dirección y velocidad del agua en una cuenca y estimar el material que puede arrastrar.
El desarrollo todavía requiere pruebas y datos actualizados, pero representa un avance en el uso de herramientas computacionales para estudiar el agua de lluvia y mejorar la planificación urbana.
Fuente: UNNE Medios.