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Es mecánica, competía en MotoGP y cuenta cómo logró imponer su estilo en un mundo dominado por hombres
Cuando era chica, Ailén Fernández cambió las muñecas por las motos. Y al crecer, mientras sus amigas jugaban a ser modelos, ella le pedía a su padre que la llevara al Autódromo. “Pensé que algo estaba mal en mí”, confiesa. Pero ahora entiende que nació para esto.
Hoy, a los 28 años, es técnica mecánica de motos y está por recibirse en la especialización de Diagnóstico electrónico en el Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA). También compitió en distintos campeonatos desde 2021 y, sin planificarlo, se convirtió en una inspiración para muchas chicas gracias al contenido que publica en las redes sociales.
La habilidad con las máquinas es un don, asegura en diálogo con TN, aunque lo descubrió a los 11 años, cuando su primo se compró una moto de alta cilindrada que todavía recuerda: una Fazer 600. Él la invitó a dar una vuelta y, desde entonces, solo pensaba en andar en dos ruedas. Ese día se prometió que, cuando sea grande, tendría una motocicleta igual. Con el tiempo comenzó a acompañar a su primo al taller, donde aprendió sobre mecánica.
El acoso en un mundo inaccesible
Ailén rompió todos los estereotipos. Estudió la tecnicatura en Mecánica, trabaja en un taller y, aun así, sigue siendo una mujer muy femenina, como ella misma aclara en varias oportunidades. “Soy una chica normal. Me pinto las uñas”, dice en diálogo con TN. Desde que eligió esta carrera se encontró con muchos obstáculos y, a pesar de los momentos más graves, decidió seguir adelante.
Los títulos y los años de experiencia, asegura Ailén, fueron su mayor respaldo frente a quienes intentaron subestimarla por su apariencia. “Las pestañas postizas no me impiden arreglar un motor o manejar bien. Por eso siempre me dediqué a estudiar, para tener aval. Porque los hombres no estudian y nadie los cuestiona”, resalta sobre las dificultades que siempre rodearon su vida.
Con todo, la joven motociclista llamó la atención del dueño de una escuela de pilotos gracias al contenido que compartía en sus redes. Fue así que, en 2020, le ofrecieron trabajar allí, una oportunidad que le permitió entrenar para convertirse en piloto de carreras.
Como muestra de su desempeño, un piloto profesional también la invitó a sumarse a su equipo de mecánicos. Ese salto no solo le abrió la puerta a trabajar directamente con las motocicletas, sino que le permitió, por primera vez, entrar de lleno en ese “mundo inaccesible” y “elitista” que siempre había visto desde afuera.
En marzo de 2021, empezó a competir. Y a pesar de que todas las carreras eran mixtas, llegó a alcanzar un tercero y un octavo lugar. Ailén Fernández corrió en el SBK Bonaerense y el Campeonato Nacional Uruguayo. También participó en distintos eventos y track days “en grandes autódromos internacionales, como el Circuito Internacional Termas de Río Hondo”, donde se disputan carreras de MotoGP. Además, fue convocada en dos oportunidades para la Italika Women’s International Cup, en México, aunque no pudo viajar “por falta de apoyo”.
Sin embargo, nunca fue aceptada del todo en el ámbito del circuito y algunas puertas se cerraron “por decirles que no a hombres poderosos”. “Siempre se me criticó mucho ser femenina. Me decían: ‘Sos gato, querés venir a levantar’”, cuenta. También fue víctima de calumnias y vivió episodios de acoso que no se animó a denunciar por miedo a perder todo lo que había logrado construir.
Hace un año que no compite por todos los problemas que enfrentó. “Me aparté del rubro para tomar fuerza. He recibido amenazas de que me iban a chocar y lastimar si seguía corriendo, porque iba arreglada”, asegura. Aun así, piensa volver: renunciar no es una opción para ella.
La gran razón para no abandonar la pista es el aliento que le da su familia. Además, sin proponérselo, se convirtió en un referente para muchas seguidoras. En TikTok (@aileniaraf) e Instagram (@aileniara19), donde solía mostrar su día a día en el taller y compartir información sobre su profesión, empezó a recibir mensajes de apoyo que superaron, por lejos, los comentarios de odio.
“Siempre digo que lo que a uno le apasiona es ese motorcito que no se apaga y no se puede dejar aunque todos estén en contra. Quizás es más difícil porque es un mundo de hombres, pero hay que hacerse paso. Hay que hacer todo lo posible y vale la pena, porque terminás sorprendiendo hasta a los que no creían en vos”, concluye.
Fuente: TN
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Frutillas, sandías y mandarinas gigantes: las insólitas paradas de colectivo que sorprenden en Japón
Esperar el colectivo puede convertirse en una experiencia diferente en Japón. En la ruta 207, ubicada en el distrito de Konagai, en la ciudad de Isahaya, hay paradas que parecen sacadas de un cuento: tienen forma de frutas gigantes y se distinguen por sus colores intensos y sus detalles artesanales.
El conjunto está compuesto por 16 estructuras que representan frutillas, mandarinas, sandías, tomates y melones. Su diseño poco convencional transformó un tramo de carretera de la prefectura de Nagasaki en un sitio de interés para turistas y aficionados a la fotografía.
De una exposición a un atractivo turístico
La historia comenzó en 1989, cuando se instaló una parada con forma de mikan, una variedad de mandarina japonesa. La propuesta formó parte de los preparativos para recibir al público de la exposición “Nagasaki Journey”, celebrada en 1990.
Aunque fueron concebidas como refugios para pasajeros, las estructuras terminaron adquiriendo una identidad propia. Su aspecto lúdico y su integración con el paisaje costero las convirtieron en una atracción que trasciende su función original.
Catorce de las 16 paradas se distribuyen a lo largo de la ruta que conduce hacia la prefectura de Saga.
Cómo se construyeron las frutas gigantes
Detrás de sus formas llamativas hay un trabajo de diseño e ingeniería. El proyecto fue desarrollado por Time Design Office y ejecutado por Yoshitsugu Industries, en colaboración con las autoridades locales.
Las estructuras utilizan mortero y malla metálica. Los detalles de cada fruta, como las semillas, las hojas y los tallos, fueron trabajados cuidadosamente para reproducir sus características.
El resultado combina elementos de arquitectura, escultura y equipamiento urbano, con una propuesta que convierte una parada de transporte en parte de la experiencia del viaje.
El atractivo del paisaje costero
Las instalaciones adquieren especial protagonismo durante el verano, cuando sus colores contrastan con el azul del mar. El entorno ofrece un escenario que invita a detenerse, contemplar el paisaje y tomar fotografías.
Así, una idea pensada para recibir visitantes terminó convirtiéndose en un atractivo por derecho propio. Las paradas frutales de Nagasaki muestran cómo el diseño creativo puede modificar la percepción de un espacio cotidiano y transformarlo en un destino turístico.
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Orgullo chaqueño: Carlos Verza fue segundo en San Luis y va por el título latinoamericano de rally raid
El piloto chaqueño Carlos Verza tuvo una destacada actuación en el Rally Baja 250, disputado durante el fin de semana en San Francisco del Monte de Oro, provincia de San Luis, donde obtuvo el segundo puesto en la clasificación general. Con este resultado, el representante de Presidencia Roque Sáenz Peña llega con buenas expectativas al tramo final de la temporada, en el que buscará quedarse con el título del Campeonato Latinoamericano de Rally Raid.
A bordo de una camioneta prototipo construida en su propio taller, Verza afrontó las dos jornadas de competencia y volvió a demostrar su capacidad en una disciplina que exige preparación técnica, resistencia y precisión para superar terrenos complejos.
El desempeño del chaqueño representa un nuevo logro para el deporte provincial y reafirma su protagonismo en el rally raid, una especialidad que combina navegación, velocidad y resistencia mecánica.
El acompañamiento al deporte chaqueño
Verza cuenta con el acompañamiento del Instituto del Deporte Chaqueño, en el marco de la Ley N.º 1772-S, que promueve el apoyo a deportistas de la provincia.
Ese respaldo contribuye al desarrollo de representantes chaqueños que participan en competencias de alcance nacional y regional, con el objetivo de potenciar sus carreras y ampliar la presencia del Chaco en distintas disciplinas deportivas.
El objetivo: consagrarse campeón en San Juan
Después de su actuación en San Luis, el piloto ya concentra sus esfuerzos en la última fecha del Campeonato Latinoamericano de Rally Raid, SARR Series 2026, que se disputará en la provincia de San Juan del 25 al 29 de noviembre.
Verza llegará a esa instancia con posibilidades de consagrarse campeón en la categoría camionetas. La competencia será decisiva para cerrar una temporada marcada por el trabajo, la dedicación y el desarrollo de su propio vehículo de competición.
Con la expectativa puesta en la definición del campeonato, el chaqueño buscará transformar el resultado obtenido en San Luis en un nuevo impulso para alcanzar el máximo objetivo del año y llevar al deporte chaqueño a lo más alto del podio latinoamericano.
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La UNNE desarrolla un modelo para anticipar qué calles de Resistencia podrían inundarse
Un proyecto de investigación de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) logró reproducir mediante simulaciones el escurrimiento del agua de lluvia en un sector de Resistencia, con una diferencia aproximada de 1,5 centímetros respecto de las mediciones utilizadas para comprobar los resultados.
El trabajo se desarrolla en la Facultad de Ingeniería y está a cargo de Joaquín Ríos Mellone, estudiante de quinto año de Ingeniería Civil e integrante del Laboratorio de Mecánica Computacional. La investigación cuenta con una beca de pregrado de la Secretaría General de Ciencia y Técnica de la UNNE y la dirección de los doctores Javier Luis Mroginski y Hugo Guillermo Castro.
El objetivo es desarrollar una herramienta que permita conocer cómo circula el agua por las calles durante una tormenta y, a futuro, anticipar qué sectores urbanos podrían sufrir anegamientos.
Una ciudad donde pocos centímetros hacen la diferencia
Resistencia presenta características geográficas que dificultan la predicción del recorrido del agua. Al estar ubicada sobre el valle de inundación del río Paraná, cuenta con una topografía de escasa pendiente.
En ese contexto, pequeños errores en la información sobre la altura del terreno pueden generar diferencias importantes en las simulaciones.
Para abordar el problema, los investigadores utilizan ANUGA, un programa informático de acceso libre que permite representar el movimiento del agua sobre una superficie. El terreno se divide en miles de pequeñas áreas triangulares, en las que se calcula la cantidad de agua acumulada y la dirección de su desplazamiento.
El equipo también incorporó funciones para representar cómo las bocas de tormenta captan el agua que circula por las calles.
Cómo comprobaron los resultados
La primera zona estudiada abarca aproximadamente cinco hectáreas en el sector de la calle San Lorenzo. Allí se contaba con mediciones detalladas de las alturas del terreno y registros de siete tormentas ocurridas en 2007.
Esos datos permitieron comparar las alturas de agua observadas con las obtenidas mediante las simulaciones.
La diferencia aproximada de 1,5 centímetros representa un resultado favorable para esta etapa del estudio, aunque los investigadores remarcaron que todavía deben determinar los límites de aplicación del modelo.
Entre las dificultades pendientes se encuentran la antigüedad de los datos topográficos y la falta de representación del recorrido del agua dentro de los conductos subterráneos.
La próxima etapa: estudiar una cuenca más extensa
El equipo prevé aplicar la herramienta en la cuenca Cisterna de Resistencia, un sector de entre 40 y 50 hectáreas. El análisis permitirá comparar las condiciones de 2007 con las actuales y evaluar cómo influyeron el avance de la urbanización y los cambios en el uso del suelo.
También se buscará comprobar el comportamiento del modelo ante tormentas más intensas que las utilizadas en las primeras pruebas.
Además de su posible aplicación en ciudades, la herramienta podría utilizarse en zonas rurales para estudiar la dirección y velocidad del agua en una cuenca y estimar el material que puede arrastrar.
El desarrollo todavía requiere pruebas y datos actualizados, pero representa un avance en el uso de herramientas computacionales para estudiar el agua de lluvia y mejorar la planificación urbana.
Fuente: UNNE Medios.