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Se fue a Alemania, trabajó 12 años en una automotriz y regresó para invertir en Mar del Plata: “No era feliz”
Martín Taboada nació en La Feliz, se recibió de ingeniero y en 2006 comenzó a trabajar en la automotriz alemana. En 2018 volvió a su ciudad y gastó todo lo que ganó en un proyecto inmobiliario.
Martín Taboada descubrió de chico que todo lo que le gustaba se movía a alta velocidad. Recordó que en Mar del Plata, su ciudad, cuando tenía 15 se puso de moda el alquiler de los ciclomotores, hito que despertó un amor por las motos que aún perdura.
Terminó la secundaria y comenzó a estudiar Ingeniería Mecánica en la Universidad Nacional de Mar del Plata. Su objetivo, además de recibirse, era tener buenas notas para poder aplicar a diversas becas y capacitarse en el exterior. “En mi familia nunca sobró nada, tampoco nos faltó. Me pudieron bancar en todo, pero quería tener esa experiencia”, dijo a TN.
En 2002, luego de recibirse, aplicó para una maestría en Suecia, becado por una fundación de Estocolmo, que finalizó en octubre de 2003. En marzo de 2004 se fue a Alemania para realizar el trabajo final en una empresa y en octubre de ese año comenzó el doctorado.
Luego de todo ese proceso retornó a la Argentina. Extrañaba a su familia y quería volver a estar cerca de ellos. “Regresé un par de meses, pero antes de irme mandé el currículum a dos empresas: BMW y Audi. Y cuando llegué me contactaron las dos para enviarme sus propuestas”, recordó Martín, que actualmente tiene 51 años.
Lo sedujo la de BMW por la posibilidad de trabajar en la Fórmula 1: su trabajo consistía en diseñar la carcasa de la caja de cambios, la cual se une con la suspensión trasera. “Estuve tres años allí, hasta que en octubre de 2009 pasé a la parte de pre-desarrollo de autos. Es el sector en el que se hacen los bocetos de los nuevos modelos”, agregó.
La primera oferta económica era de 57.200 euros por año. Con los impuestos descontados, Martín cobraba cerca de 2600 euros por mes, un número que duplicaba lo que percibía en las becas. “En 2009 me compré un departamento de cuatro ambientes en Múnich con una novia alemana. Lo adquirimos a medias, pero a los cinco años de comenzar la relación nos separamos”, explicó.
En marzo de 2011 finalmente logró lo que tanto anhelaba: ingresar al sector de motos de BMW, un área de 600 empleados en el que rara vez se abría una vacante. “Trabajé en la empresa hasta que en 2018 decidí retornar al país. Una parte de volver a la Argentina estuvo relacionada con dejar Alemania. Me había separado de otra novia, con la que estuve tres años, y cuando sos extranjero en otro país uno vuelca en su pareja muchas funciones. Era demasiado e injusto”, sostuvo.
Su tesoro escondido en Mar del Plata
Martín expresó que si bien Alemania le estaba dando un gran pasar económico, nada de lo que obtenía lo hacía tan feliz como él esperaba. “Así no era feliz. Cuando uno está mal quizá quiere estar solo, pero cuando está bien es necesario compartirlo con alguien. Y yo no contaba con nadie para compartir todo lo que tenía”, dijo.
Pagó US$15.000 para alquilar un container en el que trajo todas sus cosas, incluido su vehículo. Con los ahorros de todos esos años en la mano, decidió empezar por lo primordial: “Me compré un departamento en el centro de Mar del Plata”.
Con el resto, decidió darle vida a una idea que le venía dando vueltas en la cabeza desde hacía mucho tiempo. Un complejo de cabañas en el Bosque Peralta Ramos. Dos construcciones que se transformaron en un tesoro escondido dentro de unos lugares soñados de la ciudad.
“Busqué una zona alquilable y elegí este lugar porque vi dos terrenos que me gustaron. No fue una decisión científica, sino algo relacionado con el impulso. Invertí más de US$250.000: US$62.000 en el lote más otros US$5000 de gastos inmobiliarios. Luego cerca de US$130.000 en la construcción y otros US$60.000 para equipar las cabañas”, especificó.
Martín aseguró que gastó gran parte de sus ahorros en su proyecto de vida. Y que si bien guardó un resto para el futuro, no dudó en destinar todo lo ganado en sus años en Alemania en dos cabañas de alquiler dentro de un sitio de encanto.
Inauguró Puhkemaja en noviembre de 2020 y logró, con el paso de los años, una clientela que año tras año busca alguna de las dos casas para disfrutar Mar del Plata desde otro lugar.
“Tengo muchos días libres, totalmente ociosos. Pero cuando llega la gente estoy dos días antes acá, chequeando que todo funcione. El día que llegan los huéspedes también estoy acá unas horas antes para asegurarme que todo marche bien”, indicó.
“El hecho de tener unas cabañas como las que tengo hace que no necesite tener 50 para vivir. Mar del Plata me encanta, y a pesar de que viví gran parte de mi vida afuera, siempre pensé en volver. Me fui hace muchos años con la idea de regresar e invertir todo lo ganado acá, en mi país. Extrañaba mucho y nunca lo dudé”, completó.
Fuente: TN
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Para la mayoría de los argentinos, el equilibrio entre trabajo y vida personal es clave en las decisiones de movilidad laboral
Así lo destaca un informe privado, en el que también se señala que, a nivel regional, predominan las mismas cifras.
El 80% de los argentinos, al igual que en los países de la región, afirma que el equilibrio entre trabajo y vida personal es un factor clave en las decisiones de movilidad laboral.Si bien el salario sigue siendo el principal factor de atracción a la hora de considerar una oferta laboral o un cambio de trabajo, los drivers que componen el salario emocional cada vez tienen mayor peso en las decisiones de carrera del talento.De acuerdo con el último informe de Randstad, al que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, para el 80% de los trabajadores argentinos el equilibrio entre vida personal y laboral se posiciona en segundo lugar como atributo para elegir un empleador. Los datos surgen del estudio que releva las expectativas, estados de ánimo y comportamiento de los trabajadores en 35 países, incluida la Argentina.
Entre los países de la región, el equilibrio entre trabajo y vida personal es un factor clave en las decisiones de movilidad laboral.Foto: Agencia NA (Randstad)En los países de la región se registra el mismo apunte: los trabajadores chilenos son los que más valoran el equilibrio trabajo-vida (83%), seguidos por los trabajadores argentinos y mexicanos (80%) y, en último lugar, los trabajadores uruguayos (78%).Otro dato interesante que surge del documento es que casi un tercio de los encuestados (31%) aseguró haber renunciado a un empleo por falta de flexibilidad. También lo hicieron el 33% de los uruguayos, el 35% de los chilenos y el 41% de los trabajadores mexicanos.A su vez, 2 de cada 10 argentinos aseguraron haber dejado un empleo por falta de autonomía en sus tareas: de igual manera, también aseguran haber renunciado a algún empleo por falta de independencia el 21% de los trabajadores uruguayos, el 24% de los trabajadores mexicanos y el 25% de los trabajadores chilenos.Tipos de flexibilidad
En el total de los encuestados locales, el 40% de los trabajadores aseguró que no aceptaría un trabajo que no le brindara flexibilidad respecto a sus horarios laborales y la posibilidad de controlar su propia agenda.el 40% de los trabajadores argentinos no aceptaría un trabajo que no le brindara flexibilidad respecto a sus horarios laborales y la posibilidad de controlar su propia agenda.Foto: Agencia NA (Randstad)Asimismo, el 43% de los trabajadores mexicanos, el 41% de los trabajadores chilenos y el 36% de los trabajadores uruguayos también rechazarían un empleo que limitara su flexibilidad en materia de horarios de trabajo.Por su parte, respecto al lugar desde donde trabajar, si pudieran optar sin condicionamientos, el 36% de los trabajadores argentinos rechazaría un empleo que no le permitiera flexibilidad en relación con el lugar desde donde trabajar. Coinciden con esta posición el 30% de los uruguayos, el 39% de los chilenos y el 41% de los trabajadores mexicanos, que no aceptarían una propuesta laboral que no les diera flexibilidad respecto del lugar desde donde trabajar.»Más allá de la coyuntura que está atravesando el mercado laboral, las expectativas del talento en materia de flexibilidad y conciliación entre trabajo y vida personal se mantienen firmes, especialmente en el segmento profesional de los grandes centros urbanos, donde el peso del traslado al trabajo suele ser mayor. Hoy los trabajadores tienen mayor claridad sobre lo que esperan de sus trabajos y sus vidas, tienen más claras sus prioridades y no están dispuestos a resignarlas», comentaron desde
Randstad.
Agencia NA
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Argentina se consolida como el cuarto mercado aéreo más grande de Latinoamérica
Argentina cerró 2025 con una cifra récord para su mercado aerocomercial: 50,6 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos del país durante el año, un 12% más que en 2024.
Con este resultado, la Argentina se posicionó como el cuarto mercado aéreo más grande de Latinoamérica y el Caribe, detrás de Brasil, México y Colombia, de acuerdo con los datos presentados durante la asamblea anual de Airports Council International (ACI), realizada en Lima, Perú.
El registro informado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) representa el mayor volumen anual de pasajeros de la serie histórica y refleja el crecimiento sostenido de la actividad aérea en el país.
Más vuelos internacionales y mayor movimiento dentro del país
El crecimiento se produjo tanto en el tráfico interno como en el internacional.
Durante 2025, 34,7 millones de pasajeros realizaron vuelos dentro del país, mientras que el segmento internacional alcanzó cerca de 16 millones de viajeros.
Uno de los datos destacados fue, además, el avance de las conexiones internacionales desde ciudades del interior. Más de 2,1 millones de pasajeros viajaron al exterior directamente desde aeropuertos ubicados fuera de Buenos Aires, un 38% más que durante 2024.
El dato muestra una tendencia hacia una mayor descentralización de la conectividad aérea, con más opciones para que los pasajeros del interior puedan realizar viajes internacionales sin necesidad de pasar previamente por Buenos Aires.
Un mercado regional que proyecta más crecimiento
Las perspectivas para el transporte aéreo en Latinoamérica y el Caribe también son positivas.
Durante la reunión de ACI, su director general para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Echevarne, estimó que la región podría alcanzar 1.500 millones de pasajeros en 2045, prácticamente el doble de los 809 millones proyectados para 2026.
Este crecimiento requerirá importantes inversiones en infraestructura. Según las estimaciones de ACI, los aeropuertos de Latinoamérica y el Caribe necesitarán alrededor de US$ 178.000 millones hasta 2055 para ampliar y modernizar sus instalaciones.
El desafío no será solamente atender a una mayor cantidad de viajeros. También será necesario recuperar parte de las conexiones que se perdieron durante la pandemia. Según Echevarne, todavía resta restablecer cerca del 20% de las conexiones entre ciudades que existían antes de 2020, especialmente en aeropuertos regionales.
Argentina todavía tiene espacio para seguir creciendo
A pesar de ocupar un lugar destacado por cantidad total de pasajeros, Argentina todavía presenta margen para ampliar el uso del transporte aéreo.
La cantidad de viajes por habitante se encuentra por debajo de la registrada en otros países de la región, lo que abre oportunidades para continuar desarrollando la conectividad, especialmente desde las ciudades del interior y mediante nuevas rutas internacionales.
El crecimiento de los vuelos internacionales sin pasar por Buenos Aires durante 2025 es una muestra de ese potencial.
El desafío de acompañar el crecimiento con infraestructura
El récord de pasajeros también plantea nuevas necesidades para el sistema aeroportuario argentino.
El aumento de la demanda vuelve clave la ampliación y modernización de las principales terminales del país, entre ellas Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza, que podrían enfrentar mayores niveles de utilización a medida que continúe creciendo el tráfico.
En este contexto, el Gobierno nacional acordó recientemente extender hasta 2049 la concesión de Aeropuertos Argentina, con un esquema que contempla US$ 600 millones adicionales en inversiones y la posibilidad de prolongar el contrato hasta 2056 si se cumplen determinadas condiciones.
El nuevo escenario combina así dos datos relevantes: Argentina alcanzó su mayor volumen histórico de pasajeros y todavía cuenta con margen para ampliar su conectividad aérea.
Con más viajeros, nuevas conexiones desde el interior y perspectivas de crecimiento para los próximos años, el desafío será acompañar esa demanda con infraestructura y rutas que permitan que cada vez más argentinos puedan acceder al transporte aéreo desde distintas regiones del país.
Actualidad
Día Nacional de la Biblia: una fecha para reencontrarse con la Palabra de Dios
Cada cuarto domingo de septiembre se celebra el Día Nacional de la Biblia, una jornada que invita a leer, compartir y poner en práctica el mensaje de las Escrituras.
La fecha fue establecida en 2004 mediante un acuerdo entre la Iglesia Católica, la Iglesia Ortodoxa y las Iglesias Evangélicas presentes en Argentina.
Durante septiembre, conocido también como el Mes de la Biblia, iglesias, familias y comunidades encuentran una oportunidad para acercarse de manera especial a la Palabra de Dios.
La celebración no se limita a leer un texto. Para los cristianos, la Biblia es una guía para la vida, una fuente de esperanza y un camino para conocer a Dios y a Jesucristo.
Su mensaje también invita a mirar al otro, acompañar, servir y compartir una palabra de aliento con quienes más lo necesitan.
El Día Nacional de la Biblia puede ser una buena oportunidad para volver a abrir las Escrituras, ya sea en casa, en comunidad o de manera personal.
Leer la Biblia, reflexionar sobre su mensaje y llevarlo a la vida cotidiana son algunas de las formas de celebrar esta fecha.
Para la fe cristiana, las Escrituras hablan de Cristo y contienen el mensaje de salvación. Por eso, más que una celebración de un día, el Mes de la Biblia propone recuperar el valor de una Palabra que busca iluminar, transformar y dar esperanza.